哪吒轿车只靠低端冲销量？出路还未卜
作者｜水木公
跟着七月新势力车纯电车型的销量榜单发布，哪吒V车系交给8967台，以大幅优势位列榜首，接连3个月斩获新势力纯电车型销量冠军。
信任在座的各位很猎奇：哪吒轿车究竟什么来头？它又是靠什么一步步当上“销冠”的？别急，接着往下看，让极果君和你好好盘一盘。
其实从严厉意义上来讲，哪吒轿车并不归于“造车新势力”。究其原因，哪吒轿车隶归于合众轿车品牌。由于哪吒从属的合众轿车，是由两位传统造车业的大佬建立起来的。
一图读懂哪吒成长史 ▲
合众的创始人方运周与联合创始人张勇都是传统车企身世。方运周是国家新能源轿车专家组的专家，仍是奇瑞新能源轿车的中心创始人▼
张勇曾上任于北汽福田、奇瑞轿车和北汽新能源，担任北汽新能源营销有限公司总经理▼
介于北汽当年在B端网约车、出租车以及政府用车的光芒年月。张勇到了哪吒之后，也让哪吒敞开了仿照北汽的B端道路。
2020年 哪吒U被收购 ▲
2018年11月，哪吒轿车发布并上市了旗下首款车型——哪吒NO1，定位入门级小型纯电SUV，补助后价格6.68万-9.96万元。这款车并无太多亮点，除了价格相对廉价。
可是，这款车还没上市就取得了超越5万台订单，2019年卖了挨近9000台。但这些订单绝大多是依托To B商场——网约车公司和分时租借企业收购，C端交给并不多。
从2018年至2020年，只是两年时刻，哪吒轿车已发表贡献给B端商场的数量就挨近5000辆，占品牌总计销量的三成以上。
可是在2020年之后，政府补助落潮、疫情下B端出行公司需求大跌，其时哪吒面对B端推出的N01车型，月销几百台都显得很困难。
哪吒U 超级网约车版▲
不过后续的哪吒十分地聪明，成功从商场中找到了空白区间（6-10万，五菱宏光之上+比亚迪之下），决断布局了几款性价比很高的车型，来回归正儿八经的顾客商场。
有揭露数据显现，2021上半年哪吒个人用户占比就现已到达了70%以上，下半年这一数据更是到达了85%。
哪吒用户占比推移图▲
依据五月份的详细上险量来看，哪吒的主力商场在南边。
从计算的上险量排名前二十的城市中，咱们能够发现，南边城市到达了16个，占比为16/20，仅有天津、郑州、青岛和唐山四个北方城市。
全体看下来，哪吒轿车的首要商场在二线、三线和四线城市比较多，在北上广深四个一线城市中，仅在广州市有137辆新车上险，牵强进入前二十队伍。
首先以哪吒的老车型哪吒V为例，咱们不难发现，它的对手应该是比亚迪的元Pro。
更低的价格，具有和元Pro差不多的续航才能，车内具有双液晶大屏，还有摄像头和超声波雷达，让用户觉得更值得。可是在车身尺度方面以及加快才能上，哪吒V要略逊一筹。
除了中低端商场，哪吒也在向中高端商场转型。
本年是电动轿车井喷的一年，不论是比亚迪新发布海豹，仍是紧随其后的零跑C01、长安深蓝SL03和哪吒S，都无一例外的瞄准了的新能源轿车商场。
点击图片 检查横评▲
其间哪吒S的内饰质感更下功夫，很多的Alcantara、木纹以及皮革元素，都更好的衬托了车内的奢华感。
哪吒S 内饰▲
作为四款车里唯二规划了增程车型的哪吒S，纯电续航能够到达300km，竞争力也是比较强。
哪吒S续航暗示▲
辅佐驾驭硬件方面，哪吒S分为两个版别，没有激光雷达的版别用上了德州仪器的双TDA4芯片，算力16TOPS；用华为激光雷达的版别，搭载了华为MDC610途径，算力到达了200TOPS。
双激光雷达+大算力途径，为哪吒后续的城市导航辅佐驾驭打好了根底。哪吒CEO张勇也表明：「经过哪吒 S 彻底改变我们对哪吒轿车本来的形象，让我们以为哪吒是一个有技能的公司。」
走技能道路完结品牌向上，或许是没有背靠强硬车企后台的新势力现在最好的挑选。
可是品牌欣欣向荣的一起，怎么保证车款质量以及保护用户口碑，也成了每个车企的必修课程。现实上，在各大投诉网站上，仍是能看到哪吒的一些问题的。
在黑猫投诉网站上，输入关键词哪吒轿车，共有433条成果。其间交车慢和提不到车是首要的投诉内容。
疫情、职业供应链及物流等原因，交车慢还能够略微了解一下，不过在这些信息之中，极果君还发现有些用户提交了续航严峻虚标，以及刹车失灵的状况。
比方这位来自安徽毫州的车友，就遇到了刹车失灵的状况。幸而这位司机经历老道，拉动了紧急制动拉手，不然后果不堪设想；
还有一位车友爆料，自己的哪吒V屡次呈现了屏幕黑屏，辅佐驾驭功能障碍的问题，一向没有得到及时处理，最终直接演化成了电驱毛病，失掉动力的状况。
据一位车主表明，自己的哪吒U 2021款 Pro 400 巡航版车型，官方标称的是401km续航，可是实践在高速上以100km/h的速度下行进只能跑200km，而且是跑到了彻底没电的状况。
别的，在低速行进下，其市区里实践巡航也只要180公里，再加上小问题不断，购车第五天便替换加热模块，购车第20天又替换音乐模块，通讯模块还经常呈现没信号、没网络的状况，所以这样的车子也可谓是自己十分烦心。
看完以上车主的投诉，极果君也无法判别事例的孰真孰假，不过期望哪吒轿车能够有则改之，无则加勉，能持续为用户好好服务。
说了这么多，其实哪吒的爆火离不开两点：榜首，定位准确、第二性价比高。
哪吒要点布局低等级城市商场，不只符合“6-10万元等级”产品战略，而且也能避开蔚小理特的优势区域。
别的，大部分非一线城市的门店运营本钱远低于一线城市，这样也带来了更低的加盟门槛，也为哪吒的途径扩展奠定了根底。可是很多的加盟店肆也带来了更多的费事，比方售后情绪欠好，训练不到位等状况。
从网约车低端车型起步的哪吒，假如一向以性价比作为最大特色，是很难完结高端转型的。
现在哪吒在售只要三款车型，相较于其他造车新势力略显单薄，假如无法持续扩大产品线，加大产能，竞争力就会显得更弱。
而且据哪吒轿车的股东，360集团此前发表的数据显现，哪吒轿车的亏本状况也拖累了企业的开展：
到2021年12月31日，哪吒轿车财物总额为136.90亿元、财物负债总额为83.28亿元。以经营收入及扣非净利润别离除以交给量计算，2021年哪吒轿车单车均匀价格8.23万元，单车均匀亏本4.38万元。
现实上，亏本是现阶段一切造车新势力一起面对的难题。极果君觉得，哪吒现在最首要的使命应该是转亏为盈，快速推出更多新车型，取得更多顾客喜爱。
现在看来，跟着轿车商场的快速改变，哪吒能否持续坚持现在的气势，依然难以推测。
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陈震骑着摩托车出行
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武汉的秋天迟早气温偏低，不时吹来阵阵冷风。但关于李鑫来说，这是最适合休闲骑的时分。他一路北上，从武汉市南端抵达东北边的大雾山。这儿，他将历时一个多小时完结一次70公里的跑山。
在城市中，还有不少像李鑫这样摩托车喜好者，他们自称为“骑士”。
这些人来自各行各业，有轿车出售店店员，有生意做得红红火火的老板，还有正在上学的大学生。
成为一名骑士的理由各不相同。2018年，李鑫在北京上大学时初度触摸摩托车，与老友一同在北京的市郊和山里盘绕的阅历，让他感觉到放松和解压。
22岁的李雨是武汉一家轿车出售店店员，他从18岁那年就开端触摸摩托车。骑上摩托车奔驰时，他很享用他人投来的仰慕目光，他觉得这样很帅。
关于北京的陈震来说，骑摩托车则是通勤刚需。他住在北五环外的回龙观，每天需求往复20公里去到东四环的一家互联网公司上班。因为公司地点区域上班族居多，周边的交通也是出了名的拥堵。一次，他早上8时30分从家上了车，一觉醒来现已11时20分了，成果发现还堵在路上。受够了堵车的摧残，本年1月，陈震狠下心将张望了四五年的一辆带有大踏板的宝马摩托车拿下，自此敞开了“见缝插车”的通勤日子。摩托车体量更小更灵敏，遇到拥堵路段也总能有方法从各个缝隙钻出去，即使是大路上堵死了，他也能退出去另寻小道，上下班单程时刻锐减到了40分钟。
陈震骑着摩托车在城外
烧钱的喜好
三四年前的摩托车骑行，只能算是一个比较小众的喜好。
武汉江夏摩托车驾照练习考试基地教练程浩原来是做小车练习，本年他转行做了摩托车练习。他回想，本年年初来咨询摩托车驾照考试的人越来越多，每个月有200多人，最高峰一个月有近300人参加考试，其间80％都是35岁以下的年青人，最小的只要18岁。
在李鑫印象中，曩昔圈内大多数人都是为了享用骑行趣味参加的。但近两年，越来越多的人想要参加这个圈子，圈里攀比的习尚也开端冒头。曩昔，新手一般会弄一辆小排量的车，先练上一段时刻，才会往更大排量的车进阶。但现在，李鑫见过有新手起步就会购买价值20万元的大排量宝马摩托车。这种车不只车身很重，马力也大，没有娴熟的技能和足够的经历很难驾御，新手一旦操作欠好，很简单产生交通事端。
骑行圈也有轻视链，“大贸瞧不起合资，合资瞧不起国产。”李鑫解说，大贸是指经过正规海关进口的车辆，并且经过正规经销商出售出去的车。这样的摩托车经过了3c认证，能够上牌并且合法上路驾御。他从前在北京见过一位中年大叔，开着一辆本田金翼正三轮，这辆车被称为“摩托中的劳斯莱斯”，价值80多万元。
很显然，进入这个圈子是需求必定的本钱的。即使是不喜欢攀比的李鑫，在摩托车上的投入也已有近10万元。
2018年，李鑫先是下手了一辆1万多元的入门级小踏板摩托车，技能成熟后他又换了一辆3万元的大踏板。作业后，攒了些钱，他又下手了一辆近5万元的宝马摩托车。他自称这三辆车都是入门等级，等攒够了钱，还会持续购买更好的车。
除了车，配备也是一笔不小的开支。关于野外骑行来说，好的配备不只能增强骑行体会，乃至可能在关键时刻救你一命。
李鑫介绍，市面上一套一般的骑行服在2000元左右，假如是皮质的，价格要翻上一倍。一个略微好点的头盔也要3000元，加上各种稳妥2000元，一整套配备下来也要近1万元。
武汉一处摩托车练习场
女生也能很帅
即使参加骑行圈意味着一笔不菲的投入，想要进圈的人仍是川流不息。这两年，遭到短视频和商家的营销，各地也涌现出一批女人骑手。
30岁的王子晴是一位全职宝妈，这两年孩子上小学后，她也有了很多归于自己的时刻。她不“鸡娃”，除了接送孩子和做家务，偶然会和朋友集会、发颤栗音打发下时刻。
本年夏天，她和朋友正在一家串串店集会，忽然听到店外一阵阵轰鸣。她回过头便看到一群骑摩托车的人将车子停在门口，摆了一排，店内的门客齐刷刷看了曩昔。其间两位年青女人，一身英俊的摩托车服，赚足了眼球。王子晴的目光也没离开过骑手们，那一刻她心里觉得痒痒的：“好帅啊，要是我能参加就好了，但是我不会啊。”
那次偶遇之后，王子晴在街头碰到摩托车也会多看两眼，遇到特别英俊的她还会远远拍张相片跟朋友共享。后来她萌生了考摩托车驾照的主意，但老公和家人都不支撑，“太不安全了，有小轿车开还骑什么摩托车。”见家人不支撑，她便想拉上闺蜜一同。成果对方以忧虑安全问题为由，拒绝了她。
犹疑了大半年，本年8月，王子晴仍是不管家人、朋友的对立，在武汉一家驾校报了名，参加了摩托车D照考试。8月是最热的月份之一，空阔的练车场上毫无遮挡，王子晴全副武装，穿上了长袖长裤还抹上了厚厚几层防晒霜，将自己包裹成“粽子”。她注意到，学员中和她年岁相仿的女人占了小半，这让她觉得“女生也能够很帅”。
程浩也感觉到女人学员越来越多。他回想，从前只要少量几个女生，本年女学员份额现已占到了3成。他知道的一位年青女舞蹈教师，是个很时髦的人，从前跟着他学过小车驾照。本年遭到网络上“机车女神”视频的影响，这名舞蹈教师又来找他报名学习摩托车。
学员们正在学习三轮摩托车驾御
两天拿证
程浩以为，不少人觉得骑摩托车很帅，这是导致学员增多的原因之一。另一方面，可能与摩托车驾照考试比较简单有关。他介绍，摩托车的驾照分为D、E、F三种，其间D照能够驾御三轮和两轮摩托车，适用范围更广，这也是多数人的挑选。相较轿车C照，摩托车驾照在理论和实践上更为简单，学习周期更短。
在网络渠道，各地驾考组织在线上打出了摩托车驾御练习广告，乃至有组织推出了“一天拿证”的极速班。
武汉一家驾校刘教练介绍，摩托车D照考试分为4个科目，科目一和科目四都是理论，科目二和科目三是实操，首要查核上坡、绕桩、单边桥三个项目。这首要调查学员对摩托车转弯、刹车等操作的掌握状况。
关于有根底的学员，刘教练表明最快一天可拿驾照。他解说，前期了解下考试科目就能够直接组织考试，上午考完理论，下午考实操，假如顺畅的话，当天就能拿到顺畅拿到合格证。假如学员挂科，他们许诺会一向教导，考过停止。
费用方面，不少驾校都推出了“包干”制。交纳1000多元的费用，报名费、考试费和练习费包含在内，学员只交一次钱，就不必再操心了。
程浩说，在武汉学摩托车驾照的行情稳定在1000至2000元，不同驾校收费不同。至于网传的“一天拿驾照”，他以为是驾校为了宣扬打出的噱头。
“考试最快一天能完结，但前期还要练习，至少要一天半。”程浩说，一般状况下，有根底的学员两天左右就能拿证，但一些摩托车新手或许年纪较大的学员，练习时刻耗得更多，至少一周才干经过考试。假如挂科了，等候补考需求时刻，拿证就会更慢一些。
陈震也回想，自己多年前在江西老家考驾照的时分，提早捣鼓了几天家里的摩托车，便直接上了考场，成果一次顺畅经过。他也认同程浩的主意，小轿车考试至少要一个月，周期长、费用高，摩托车考试在时刻和金钱上的本钱更低。他以为，这或许是近年来摩托车风行的要素之一。
李鑫骑摩托车外出玩耍
自在与束缚
圈内人数的激增，也带来了一些问题。
李鑫在骑行中，有时会遇到十几号人的车队从他身边呼啸而过，其间有大排量的哈雷，还有改装过排气管的飙车党。即使他车速不快，但下意识里仍是感到一阵惧怕和心惊。
就在几年前，他曾目击过一次摩托车交通事端。其时正值北京的冬季，地上很硬，一名男骑手下山时速度高达70公里每小时，在一个大弯处与对向的一辆小轿车迎面相撞，摩托车车头凹了进去，轿车车头也受损。走运的是，那名男骑手仅仅受了点轻伤。在李鑫看来，是2万多元的好配备救了骑手一命。
关于安全骑行，陈震也深有感触。他从前参加过几回骑行活动，十多辆车行进在同一条路途上，很简单形成拥堵。人一多，不免有人会盲目比车速，有人超速、压弯，极易呈现交通事端。从那以后，他很少参加团体活动，他更享用三两老友不紧不慢地休闲骑。
10月7日，江苏一名23岁的网红女骑手在常州跑山时与另一辆摩托车正面相撞，不幸当场身亡。李鑫说，网传该女骑士是越线压弯时操作不妥出了事端，当天的配备也不完全，出过后也没能起到维护效果。这起事端在骑行圈也引起了评论，陈震和朋友都以为，超速越线压弯是大忌。
而作为教练，每当学员毕业时，程浩也总会苦口婆心地叮咛几句，回家要多练练。他说，现在都是快速拿证，经过了考试和真实会骑车之间还有很长一段路要走，实操中会有千万种杂乱的状况。他期望学员都能多练车，恪守交通规则，一直紧记安全骑行。
骑摩托车并不像幻想中自在。在城市里，摩托车作为机动车也需求恪守交通规则。到目前停止，全国共有近200个城市参加“禁限摩”阵营，“禁限摩”现已覆盖了全国绝大多数的中大型城市，方针出台依据包含交通安全、路途压力、社会治安、尾气排放等种种考量。依据《武汉市人民政府关于进一步加强摩托车管理作业的布告》，武汉市三环线以内区域（含三环线）全天制止摩托车通行；在北京，四环内约束京B牌摩托车通行。
本年，陈震抱着侥幸心理开着京B的摩托车进了四环，成果被交警拦下，连带着超速，当场被扣了6分。
四年来，李鑫骑着摩托车爬过不少山，总路程有4万多公里。他至今还没有被罚过款扣过火。“不守规则的仍是少量。”他一直深信，只要恪守交规行进，不为了耍酷炸街扰民的那一群人，才干称为骑士。
李鑫也感遭到，近两年参加摩托车圈的骑手年青人越来越多，大多是受过较好教育的，新一批的骑手本质也都在提高。摩托车无序开展的状况，也在逐渐在改进。
（图片由受访者供给）（文中除程浩外，其他均为化名）
（来历：极目新闻）
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