美多职业对立就我国船舶收费:无助重建美国船厂,将严峻危害美国经济

liukang20243个月前群众吃瓜93
【环球时报报导 记者 李萌】美国交易代表办公室(USTR)当地时间3月24日就特朗普政府拟对进入美国港口的我国船只收取费用一事举办听证会。归纳多家媒体报导,到会听证会的美国海运、农业、出口等各职业代表与美国议员在听证会上就该议题发生抵触。各职业代表正告称,这一举动将拔苗助长,对美国经济形成严峻危害。
据路透社报导,24日听证会的争议焦点为对我国制作的船只征收停靠费,这些船只每停靠美国港口一次,需求交纳的费用或许高达300万美元。美国政府宣称,这些费用将遏止我国在公海上的商业和军事主导地位,并促进美国国内船只的制作。
但上述主意在美国海运业引发轩然大波。美国船只运营商24日在听证会上表明,特朗普政府复兴美国造船业的方案或许给国内船只运营商、海港、出口商和工作带来危害。有关举动将要挟到航运公司和客户的生计,而为特朗普想要重建的美国造船厂供给订单的正是这些公司和客户。总部坐落佛罗里达州的海岸海运公司是美国最大的国际海洋货品承运商,其首席履行官爱德华·冈萨雷斯24日在听证会上表明:“假如进步美国造船业的尽力无意中摧毁了美国的航运公司,国家利益将无法得到保证。”依据海事数据供给商Alphaliner的数据,海岸海运公司船队有24艘船,其间16艘是我国制作的。
美国船只运营商以为,对我国船只征收费用将促进更多美国货品转向外资海洋航运公司,这些公司有资源更好地应对这一改变。与此一起,美国造船厂进步产能需求数年之久,在此期间,日本和韩国的造船厂难以替代我国满意需求。美国航运协会首席履行官凯西·梅特卡夫表明,替换现有的我国船只并非易事。
除了海运业,美国其他职业也将遭到有关举动影响。路透社称,美国船只运营商经过内陆水道、五大湖以及美国海岸线运送货品,支撑着美国制作业、矿业和农业等要害工业。
英国《金融时报》称,美国农人和出口商估量,运送本钱的上升将使栽培大宗产品作物变得无利可图。散装谷物出口商United Grain Corporation在写给美国交易官员的信中表明,其货运本钱已上涨40%,恳求重新考虑该提案。伊利诺伊州的一个玉米、大豆和小麦合作社在写给美国交易代表办公室的信中表明:“咱们的事务依靠谷物出口以完成盈余。对我国船只的拟议费用将严峻危害咱们公司的盈余才能。”
据美国顾客新闻与商业频道(CNBC)报导,农业运送联盟履行董事彼得·弗里德曼在听证会前的预备证词中说:“全国的农产品出口商共同对该提案表明忧虑和对立。咱们不肯为了这样一个方案而献身美国的农业和全国各地的社区,该方案将使咱们失去向境外出售农产品的才能,这些社区将堕入经济窘境,乃至更糟。”农业运送联盟称,现在没有合适国际商业航运的美国制作船只能够运送玉米、小麦、谷物和大豆。
“我期望你们为提振国内造船业所做的任何尽力都不要以献身农人的商场准入为价值。”美国大豆协会成员迈克·科恩表明,价格低是美国大豆在全球商场上的优势,但若港口费用添加,美国农人将面对“意想不到的结果”。路透社称,由于不确定性,农产品出口商已难以预定5月今后的船只。
代表美国煤炭职业供应链的理事会首席履行官艾米丽·阿图恩表明,针对与我国有关的船只征收费用将对“煤炭挖掘公司、煤炭出口码头运营商以及支撑煤炭职业的运送和其他服务供给商”发生负面影响。“假如施行拟议的举动,其他国家,如澳大利亚,都有煤炭储藏,随时能够抢占美国煤炭出口的商场”。
美国鞋类和服装协会方针高档副总裁内特·赫尔曼说,港口费用将导致美国工人失业,添加美国出口和进口的本钱,美国顾客也将面对产品缺少和价格上涨。他引证一项新研讨数据称,费用添加带来的本钱将导致美国出口下降近12%,GDP削减0.25%。
国际航运理事会(WSC)首席履行官乔·克拉梅克正告称,拟议的港口费用一旦经过,“将导致较大港口拥堵,一起削减较小港口的服务,由于船只运营商会尽量削减其船只在每条航线上停靠美国港口的次数”。
我国商务部发言人此前针对美国拟议约束办法作出回应,以为美方提出的征收港口费等拟议约束办法损人害己,不只无法复兴美国造船业,反而会进步与美国相关航运道路运送本钱,添加美国内通胀压力。中方敦促美方尊重事实和多边规矩,中止错误做法。中方将亲近重视美方意向,并采纳必要手法保卫本身合法权益。
据路透社报导,美国交易代表办公室将在周三举办的听证会上听取更多定见。
告发/反应

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其实相似的状况还有不少,比方有人进错了站,有人走错了地铁出口,还有人在半途中需求上厕所,而厕地点扣费闸机之外等等。同站进出,并未搭车,却被扣费,有大众对此提出异议,以为地铁这样的规矩不合理。

近期,上海地铁的一项新规引发重视:乘客暂时有需求在同一站点进出,只需时刻在10分钟以内,可至车站服务中心进行人工处理,就可免除3元钱的费用。这一人性化的规矩,赢得了许多市民和网友的点赞。这种做法值得不值得建议?是不是应该成为各个城市的“地铁标配”呢?

先来看看上海地铁为何会出台这项同站进出"限时免收费"新规?它其实源于一位大学生建议的维权诉讼。

大学生罗雨洁在上海徐家汇地铁站出站时发现走错了出口,她再次刷卡进站,又在徐家汇地铁同站不同出口刷卡出站,而这趟“寻觅出口”的进程被扣除了3元“搭车费”。小罗以为,地铁短时刻“同站进出”扣费的规矩并不合理,且没有尽到提示、阐明责任。之后,她和同学在上海市首要地铁枢纽站进行了调研,发现不同地铁站的工作人员操作不同,回答也纷歧致,并且在上海地铁站官网,小罗也没有查找到关于“同站进出”的收费根据。

图源:央视新闻

上一年7月,小罗将上海地铁运营公司诉至法院,恳求法院判定承认该公司的“0公里票价为3元”为无效格局条款,并恳求法院判令地铁公司返还车费3元,上海市铁路运输法院受理了此案。

随后,在调停进程中,上海地铁公司托付诉讼代理人向小罗阐明了处理案涉票务问题的行动。终究小罗赞同调停,并撤回了申述,上海地铁退回小罗3元钱车费。

图源:央视新闻

华东政法大学学生 罗雨洁:其实咱们是支撑短时刻内同站进出不收费,可是咱们不支撑“同站进出”不收费,由于会导致一些逃票工作产生。比方说他能够从一站坐到另一站再坐回来,假如没有时刻约束的话,他这样再坐回来,那也是不收费的,这样就不是特别合理。

图源:央视新闻

前不久,上海市地铁官方网站的“票务处理阐明”栏进行了更新,清晰“乘客进站10分钟内撤销搭车的,出站前需自动至本站服务中心处理;超越10分钟或非本站进站不予受理。”乘客本来需求付出3元的同站进出费用,就此调整为“0元”。

自然的地铁同站进出要不要收费?上海地铁新规:限时免收费的视图

图源:上海地铁官网截图

九派新闻在交际渠道查找相关词条发现,许多网友都有未搭车进出同一站被收费的阅历。
  • 网友@双子果果:才知道武汉未搭车同站进出要扣费,刚进来立刻出去就被扣了2元。
  • 网友@Roly:在长沙坐地铁,听朋友说同一个地铁站进出不要钱,试了一下仍是被扣了1.8元。
  • 网友@少管我哈:自己的雨伞忘掉拿了,出站拿的时分被青岛地铁扣了2块钱。
  • 网友dd:姑苏轨迹交通,同一个站进出1分钟时刻不到就被扣费了。……

同站进出地铁怎么收费各当地针尚纷歧致

短时刻内进出同一地铁站不再收费,这一人性化的规矩赢得了许多市民和网友的点赞。那么其他城市做得怎么样呢?

据交通运输部发布数据,到上一年底,我国内地共有55个城市注册运营城市轨迹交通,掩盖我国约3亿城区人口。以地铁为代表的城市轨迹交通,成为城市居民出行的重要东西。那么全国是不是许多当地都存在同站进出扣费的状况呢?央视新闻记者对这55个城市的轨迹交通规矩进行了整理后发现,现在仅有姑苏、上海、杭州三地公示了乘客刷卡进站后撤销搭车的该怎么进行处理,其他城市关于“同站进出”怎么收费,方针纷歧。

《姑苏轨迹交通票务规矩》在2023年6月更新版中清晰:

  • 乘客进站10分钟内撤销搭车的,出站前需自动至本站客服中心处理免费更新或许退票事务;

  • 超越10分钟或非本站进站不予受理。

《杭州地铁票务规矩》在2023年12月更新版中注明:

  • 乘客进闸后10分钟内撤销搭车的,出闸前需自动至进闸站客服中心处理,超越10分钟的不予受理。

图源:央视新闻

记者又分别致电一些尚未在票务规矩中就“同站进出”地铁怎么收费的城市地铁服务热线,查询“同站进出”地铁能否退费,各地反应的方针纷歧。

进地铁站上个厕所要付费?

地铁同站进出要不要收费?上海地铁新规:限时免收费的照片

也有一些城市的地铁客服人员说到,不少乘客进站其实是想用卫生间,但为难的是,有些城市地铁站里的卫生间是在收费区。这才导致有人买票进站“付费”上厕所。针对这种状况,一些当地也测验服务变革,将地铁资源同享给更多市民。

据记者整理,郑州、洛阳、青岛、西安、武汉、昆明、合肥、石家庄、常州、金华等地轨迹交通现已展开“公厕同享”服务。在洛阳地铁1号线和郑州地铁2号线的站台服务中心,记者都见到了相似的“便民服务卡”。车站工作人员表明,市民游客不需付出地铁进站费用,只需求借用此卡,便能够进站如厕。

图源:央视新闻

郑州地铁2号线工作人员 王晓茹:比方说乘客他在站外不想搭车,可是他有运用卫生间的需求,也是为了资源同享,然后会给乘客供给一些便当。

关于有市民需求进站上厕所的状况,合肥地铁实施便民服务卡。现在,合肥轨迹线网一切车站站台层均设有卫生间。当乘客需求去洗手间时,可至客服中心阐明需求,收取一张便民服务卡即可进站如厕。出站时,将便民服务卡递交给本站客服中心工作人员即可出站。

图源:合肥轨迹交通

地铁运营正阅历从“办理至上”到“服务至上”

有研讨交通范畴方针的学者表明,地铁运营方关于“同站进出”是否收费、怎么收费,正阅历着从“办理至上”到“服务至上”的演化。“办理至上”根据地铁运营方办理的便当度,而“服务至上”则表现着将乘客利益最大化摆在首位。

我国政法大学法与经济学研讨院教授 张卿:我觉得这的确表现了从“办理至上”到“服务至上”。

东南大学交通法治与发展研讨中心履行主任 顾大松:我觉得“同站进出”免费的确是个功德。可是必定要有一个规矩,用一些规范规范来引导,比方说像国家规范。乃至在国家规范的基础上,有一些当地的规矩、更好的当地规范,经过科学的规范来引导;第二个方面,答应大众更多地参加(合规性讨论),来推进。使得咱们一些友爱型的一些公共基础设施进行调整、改进。

地铁同站进出要不要收费?上海地铁新规:限时免收费

您有没有碰到过这种状况:出门想要乘坐地铁,刷了卡进了站,成果还没上车,发现忘带了东西要回去取,可是再刷卡同一站点乃至同一个闸机出去,就被扣了三块钱。尽管不是什么大钱儿,但这分明自己还没“起步”,可是地...

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