媒体五问小米SU7“爆燃事端”
近来，一辆小米SU7在高速公路产生磕碰后车辆爆燃，形成3人身亡，引发重视。
4月1日晚，雷军在交际媒体发文回应“SU7爆燃致3死”事端。
@小米轿车4月1日晚发文《关于咱们关怀问题的答复》
01
网上风闻，安徽事端产生后，小米官方为什么不联络家族？
磕碰产生后，咱们当即与车主取得联络，了解到非车主本人在驾驭。一起，紧迫救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。
3月30日，咱们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，活跃合作查询、取证等各项作业，并于31日晚依法向警方提交完结咱们所把握的车辆行进数据及体系运转信息。
3月31日，在警方指导下，咱们测验于4月1日下午与家族会晤。截止此次答网友问宣布时止，咱们仍在等候会晤告知。咱们将在警方的答应与指导下，全力帮忙善后事宜，并供给支撑与帮忙。
02
网上有说法称，事端车辆现已被拉回北京？
这一说法失实。事端产生后，警方随即介入查询。截止现在，咱们没有触摸到事端车辆。
03
事端产生时，路况和车速状况是什么样？
事发路段因施工补葺，用路障关闭自车道、改道至逆向车道。
事端产生前，车辆处于NOA智能辅佐驾驭状况，以116km/h时速继续行进，车辆检测出妨碍物后宣布提示并开端减速。随后驾驭员接收车辆进入人驾状况，继续减速并控制车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩产生磕碰。磕碰前，体系终究能够承认的时速约为97km/h。
04
车辆产生事端后为什么会起火？
事端产生后，当地警方随即抵达现场，全面介入查询事端，现在仍在查询中。
根据现在已知状况，咱们仅能承认，事端车起火并非部分网传的“自燃”，估测系强烈碰击隔离带水泥桩后，整车体系严峻受损导致。咱们没有触摸到事端车辆，现在暂时无法进行进一步的深入剖析。
05
事端后，车门是否能翻开？
咱们没有触摸事端车辆，无法剖析事端时车门是否能够翻开。
现在，就事端时车门是否能够翻开，没有精确的定论。
06
事端产生时，AEB等自动安全功用是否触发？
本次工作中，NOA提示「留意妨碍」后已发动减速。约1秒后，驾驭员接收，NOA功用退出了。
小米SU7 规范版有前向防磕碰辅佐功用包含磕碰预警 (FCW) 和紧迫制动 (AEB) 两个子功用，效果对象是车辆、行人、二轮车三类方针，其间AEB功用作业速度在 8-135km/h之间。这个功用和职业同装备的AEB功用相似，现在不响应锥桶、水马、石头、动物等妨碍物。
据网络视频及图片显现，3月29日深夜，安徽一新动力车撞上高速公路中心护栏起火焚烧，还有被焚毁的车架显现事端车辆为小米SU7，车头现已根本全毁。
事端产生后，令人怜惜的一起，还有许多疑问待解。
网友发布的事端现场图片。
一问：悲惨剧何故产生？
网传信息显现，该起事端系轿车撞护栏后自燃。
4月1日下午，小米公司发布事端概况，其间说到：
据开端了解，事端产生前车辆处于NOA智能辅佐驾驭状况，以116km/h时速继续行进。事发路段因施工补葺，用路障关闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出妨碍物后宣布提示并开端减速。随后驾驭员接收车辆进入人驾状况，继续减速并控制车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩产生磕碰，磕碰前体系终究能够承认的时速约为97km/h。
小米将现在所知并提交给警方的信息，摘要发布如下：
3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日 22:28:17 轻度分神报警
3月29日 22:36:48 NOA宣布脱手预警提示“请手握方向盘”
3月29日 22:44:24 NOA宣布危险提示“请留意前方有妨碍”，宣布减速恳求，并开端减速
3月29日 22:44:25 NOA被接收，进入人驾状况，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏产生磕碰
3月29日 22:44:28 车端Ecall触发
3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，承认事端产生，并报警、呼叫120急救服务
3月29日 22:45:06 与车主取得联络，承认非车主驾驭
3月29日 22:47:15 分配120成功
3月29日 约23时许 120抵达现场
以此核算，从NOA宣布危险提示和减速恳求，到车辆与水泥护栏产生磕碰，期间大约2—4秒。
据汹涌新闻报道，其间一位罹难者罗某的妈妈表明，孩子其时开的是智驾，“其时的状况，谁能2秒钟反应出这个事态来？2秒钟之内谁能立马切换呢？”
罗某母亲表明，根据小米现有的揭露声明，无法解释车门为何无法翻开、车辆和水泥护栏相撞后由于什么原因自燃、智能驾驭切换时刻为何只要2秒等一系列问题。
网友发布的事端车辆。
二问：车门是否锁死？
事端产生后，事发的小米轿车被指车门锁住，疑似“车锁未解锁，当事者无法翻开车门逃生”的状况引发重视。
据媒体报道，在小米发文回应前，一名爆料人称，自己是车主，车是买来给女朋友开的。当日包含其女友在内的三名女大学生驾驭、乘坐该车。事端产生时有人为刹车，可是现场没有刹车痕迹，交警开端判别车机失控。碰击后车辆产生自燃，自燃后车锁未解锁，导致罹难者没办法翻开车门逃生。对侧司机其时有在砸窗，但焚烧速度过快。
还有媒体报道，自称罹难者家族的网友在交际媒体发文表明，“3月29日晚车辆碰击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。”
关于车辆爆燃和车门落锁无法翻开一事，在小米的回应中并未提及。
针对网友质疑车门断电后无法敞开，小米轿车作业人员表明，在四个车门内饰板下方，储物格方位均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即便电池受损也能翻开，紧迫状况下可运用应急拉手翻开车门。
据小米轿车官网的SU7用户手册，在介绍“车内敞开车门”的部分，手册提示：“当全车上锁后，如车门内解锁按钮失效或遇紧迫状况需求敞开车门时，您能够拉动车门内应急机械拉手，应急敞开车门。”
三问：现在事端处理状况怎么？
在小米4月1日的回应中提及：
已第一时刻建立专项小组，将在警方的答应与指导下，与事端受难者家族取得联络，全力帮忙善后事宜，并供给支撑与帮忙。
4月1日，小米SU7事端中罹难的罗某母亲在承受汹涌新闻记者采访时表明，至今没有得到关于事端原因的具体回应，自己是今日早上再次从家中赶往事发现场，此前家里白叟听到音讯后“受不住了”，自己在两天之内屡次往复，但到现在包含小米在内多方都没有出头解决问题。
罗某的父亲告知我国新闻周刊，小米方面未联络过家族，“每次都是客服回应现已上报，没有任何人跟咱们触摸。”
事端车辆车主告知记者，“间隔事端产生现已是第4天了，小米没有自动联络过咱们，客服部对家族以及对外的说辞与实践不一样。”
4月1日，铜陵市公安局交警支队作业人员回应我国新闻周刊，工作在查询处理中。
4月1日，中新网记者从安徽铜陵市交通运输局得悉，当地已建立作业组进行查询。
四问：事端怎么定责？
小米SU7高速磕碰爆燃致3人逝世的事端，其职责确认需归纳技能鉴定、驾驭行为、车辆规划、路途环境等多方要素，终究由交警部分或司法组织断定。
北京战略律师事务所张烨阳律师表明，单就这次的工作，现在新闻爆出来的细节不明晰，精确的职责区分还欠好承认。一般这种状况，假如是车主自己驾驭失误或许意外工作形成事端产生，则跟产品和厂商无关。但假如是由于车辆硬件或许车机体系规划缺点导致事端产生、驾乘人员损害，则会适用产品侵权职责。
陕西海普睿诚律师事务所郭永林律师表明，现行法令未对L2-L3级自动驾驭职责作专门规矩，但可根据差错职责准则和产品职责规矩进行职责区分，具体职责需通过司法鉴定及具体的事端查询承认。根据现有相关部分规矩，L2-L3级辅佐驾驭体系需清晰“驾驭员是驾驭安全的职责主体”，驾驭员需全程监控路况并随时接收。相似案子中，法院一般会以为驾驭员敞开辅佐驾驭后未尽留意职责的，需承当首要职责。
郭永林律师以为，小米是否需对罹难者担任，需结合驾驭员接收后的操作合理性、车辆体系是否存在缺点以及路途施工方的差错程度归纳判别。若驾驭员操作不妥，其或许承当主责；若体系存在缺点且与事端存在因果关系，小米需承当产品职责；若施工方未尽警示职责，或许分管部分职责。
图片来历：deepseek剖析截图
五问：未来，该怎么看待驾驭辅佐功用？
针对该工作，世界智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔承受记者采访时表明，交通事端自身具有普遍性，现在争辩的焦点会集在驾驭辅佐功用，这也是现在许多新动力车主喜爱运用的功用。
张翔指出，驾驭辅佐功用确实存在一些问题：一是运用这一功用，驾驭员的任何操作都要通过预控制器或决议计划体系核算后发布指令，不扫除一部分交通事端是由软件bug形成的“轿车失控”；二是假如车企后台数据不是交给第三方保管，而是由车企自己供给，那么在判别事端职责时的现实根据也存疑。
从小米供给的数据看，车辆现已有驾驭员接收数据，从理论上讲，接收今后，产生交通事端便是由驾驭员来担任。张翔以为，从现在的状况看，这起事端不扫除车辆未采纳紧迫制动的或许，这是一个值得质疑的当地。但张翔着重，跟着智驾的浸透率越来越高，车辆驾驭的安全性也在进步，不能说小米轿车产生了一次交通事端，就会导致交通事端的产生率上升。
网友发布的事端车辆。
热评：
每一次重大事端不只形成无法挽回的生命丢失，更会严峻腐蚀大众对技能进步的信赖根底。此次工作不只是小米SU7单一车型的问题，更是电动车职业高速开展下安全与技能平衡的缩影。
在科技一日千里的今日，这起悲惨剧以最沉痛的方法为职业安全规范敲响警钟，一起给盲目追捧新技能的人们敲响警钟！
技能创新绝不能以献身安全为价值。在追逐续航路程、智能装备和加快功能的一起，更需求坚持对安全危险的敬畏之心。
科技开展的实质是服务人类，而非制作新的安全隐患。
无论是车企、监管组织仍是用户，都需从盲目崇拜技能的狂热中回归理性——再先进的算法，也抵不过一道牢靠的物理防护；再炫酷的卖点，也比不上生命至上的底线思想。
正如中新社一位网友的谈论：安全才是最大的奢华，安全才是最大的为酷爱发烧，安全才是对粉丝最大的诚心！
唯有将安全置于首位，才干真实推进职业健康可继续开展。
（正观新闻归纳我国新闻社、@雷军、@小米轿车）