本月7号全面复飞 国泰航空发布A350机队毛病最新状况 飞机订单是否会受影响？
财联社9月4日讯（记者 胡皓琼）近期，国泰航空（00293.HK）A350机队发现引擎零部件毛病。今天，国泰航空声明称，该机队将于9月7日全面复飞。多名业内人士告知财联社记者，全体来看航空安全性高，但并不等于肯定没有毛病。现在的毛病概率很正常。
国泰航空方面表明，工程团队于24小时内彻底查看了A350机队悉数运作中飞机，现在旗下A350机队的修理进展抱负。需替换引擎输油管的15架A350航机，已修正傍边6架，并可投入运作。国泰航空将持续修理其他9架航机，估计于本周六（9月7日）或之前康复运作。
依据航班管家DAST数据，现在境内航司具有A350-900类型飞机78架，无A350-100类型。8月，A350-900执飞航班量6167架次，国内（不含区域）航班量占比65.9%，执飞国内航线往复航班量前三为上海虹桥－成都双流、上海虹桥－广州白云、成都双流－北京大兴。
“从航空安全性来看，发现毛病及时查看替换，反而表现了航空的安全性。”一名业内人士告知财联社记者。
航空业专家辛吉诚也对财联社记者表明，航空飞翔前都会有适航性查看，但适航并不意味着该架飞机彻底不存在毛病或许问题。例如航班清晰其航线为白日飞翔，且航路满意目视飞翔规矩，若部分外表飞翔设备损坏，并不影响其适航性，彻底能够正常飞翔。“航司能够经过定时维保，尽可能进步航空安全性。”
至于近期波音（BA.US）、空中客车（EADSY.US）呈现飞机的安全性工作是否导致其订单受到影响，前述业内人士表明，买飞机是个长时刻的决议计划，考虑的要素十分多，不会由于某个偶发非丧命毛病而直接改动挑选。“此次A350工作，全球民航监管组织并没有发布停飞指令，也没有发布适航指令，可见这个毛病并不是十分紧迫的工作。”
另一剖析人士也告知财联社记者，航空制造业的周期性，使得航司需求提早2～3年下订单来排机位，从意向订单到承认订单，全体订单掩盖时刻很长，并不会因某一工作而停止合同，现在来看并没有对大飞机自卖自夸形成实质性的影响。
波音民用航空自卖自夸营销副总裁霍达仁（Darren Hulst）在散步举办的媒体会上也针对其近期面对的飞机安全问题回应：“公司产品质量和安满是公司最首要考虑的要素。近期公司在产品的质量和安全上投入了更多的资源。”
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是高考吗？不，是驾考。
依据公安部的核算，到2022年，全国具有轿车驾驭证的人口达4.64亿。而我国承受高等教育的人口总数是2.4亿，相比之下，具有驾照的人比大学生还多，这是不是阐明驾考简单得很？
错！大错特错！
驾考，不过是高考之后的少年们注定无法绕过的暑假崎岖，多少学渣落花流水，多少学霸折戟沉沙。
在驾考面前，人人平等，都是小白。不要容易信任“一个月轻松拿证”的广告词，依据深圳市对近40万驾考人的核算，咱们的均匀学车周期长达9.8个月。
寒来暑往，你开着老寒酸的教练车，颤颤巍巍地走上征服轿车的路途。在酷日的炙烤下，你汗流浃背地猛打方向盘，在北风的吼叫中，你战战兢兢地轻点油门，而驾照永久悬在前方，看起来是那么遥不行及。
在驾校，你学到最多的不是驾驭技能，而是古里古怪言语学技巧。
教练：“打死，快打死。”
学员：“啊……把什么打死？”
教练：“把我打死。”
学员：“唉，我如同压线了。”
教练：“怎么会？是咱们线画歪了。”
教练：“你家里是不是挺殷实的啊？”
学员：“为什么这么说？”
教练：“一看你今后便是能买两个车位的人。”
能和教练你来我往已经是高阶选手，更多人底子顾不上接梗，舞台留给教练单方面扮演。
“红灯不走，绿灯也不走，没有你喜爱的色彩是吗？”
“没想到你还有踩缝纫机的天分。”
…………
每一天早出晚归，不是坐在驾驭位被骂，便是坐在后排吃瓜，回想一下今日学了啥，如同只要紧迫时刻拉手刹。
话说回来，为了让咱们经过驾考，驾校教练不行谓不必心，后视镜的三分线，雨刷器的连接点，乃至车窗外的一草一木，都是教练精心核算的得分点。
他们开发了一套完好而杂乱的考试技能，并简化为口诀。倒车入库？简简单单，看到符号了吗？看到就打方向盘，再加上教练在旁边的实时语音提示+手势指引，确保你端端正正完美入库。
但是，全国驾考难度一石，科二独占八斗。练车时全都会，考试时都不对，手和脑子各听各的，翻车姿态千奇百怪。拉手刹弄成调座椅，一不小心就给考官扮演了什么叫原地躺平。
一次又一次被挂科伤透心的学员不由宣布“天问”：科目二考不过，是因为太笨吗？其实，你我并不孤单。要知道，在一些城市，科目二的经过率乃至低于50%。
究其底子，知其然却不知其所以然恐怕是学员们百战百胜的本源。学车，原本是为了适应对周围空间和速度的感知，经过不断地磨合判别自己和他人的相对方位，死记硬背的战术并不能教会咱们这些，只会让人心里发慌。脑筋空空位走到考场上，一想到考不过还要拿出兜里的真金白银补缴操练课时费、考试报名费，再搭上从头再来的时刻本钱，就感觉压在刹车上的脚又颤抖了几分。
不论是幸运一次经过仍是驾考虐你三千遍，终究拿到驾照的成功者，仍是对实践路途充溢生疏感。科目一的题海战术，科目二的填鸭教育，尽管不必拿笔，却也是一场应试教育，整个练习进程针对的都是考试方针，而非实践生活中的场景。一套组合拳下来，学员妥妥变身理论的伟人，举动的矮子，乃至催生了一个新职业——陪练教练。他们在您拿到驾照之后持续为您言语播报辅导，主打的便是一个饱和式学习。这便是传说中的“驾校一年，归来仍是新手”吧。
真实来到实际路途，千言万语也比不过一句“路途千万条，安全第一条”。司机们抓住方向盘时也会直接影响其他路途参与者的生命安全，为了他人，更为了自己，仔仔细细地学着做一名文明驾驭员吧！
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